Amate SpondeIl magazine dell\'ambiente e del territorio

D’inverno, con la pioggia, la neve e il ghiaccio sulle strade, viaggiare in treno può essere la soluzione più sicura e affidabile. Ed è questa la stagione preferita dai turisti che vogliono evitare i periodi di punta. Le “fughe invernali” nella Mitteleuropa sono suggerite da uno dei più autorevoli quotidiano inglesi, The Guardian, in un articolo intitolato “Winter rail adventures in Europe: three itineraries for the colder months”, laddove per mesi più freddi s’intende il periodo che va da subito dopo l’Epifania fino alle settimane prima della Pasqua.

“Dalle Alpi a Trieste”, è l’itinerario proposto da Nicy Gardner (couatrice dello storica guida “Europe by Rail: The Definitive“) che comprende anche un pezzo di ferrovia italiana e del Gruppo FS, con la menzione del Frecciarossa come suggerimento ideale per raggiungere Verona da Trieste.

Si parte da Bruxelles per arrivare nel capoluogo del Friuli-Venezia Giulia. Il Guardian inizia suggerendo di prendere un Eurostar dalla capitale belga per poi salire a bordo di un Nightjet in direzione Vienna, tenendo conto di sia tornato di moda viaggiare di notte per guadagnare tempo e anche per risparmiare soggiorni in albergo. Arrivati nella capitale austriaca, ecco il preludio di quello che è un viaggio verso Trieste, salendo a bordo di un altro Eurocity.

Questa – come sottolinea la testata britannica, fondata nel 1821 – era una tratta ferroviaria che collegava Vienna al porto commerciale più importante dell’Impero asburgico. È un confortevole e interessante viaggio di nove ore, particolarmente suggestivo perché il treno percorre i binari della straordinaria ferrovia del Semmering, patrimonio dell’UNESCO (nella foto sopra). Dalle Alpi austriache, attraversando Lubiana in Slovenia e il Carso calcareo, si arriva fino allo sbocco più settentrionale del mar Adriatico: Trieste merita la visita e per vederla bene servono almeno un paio di giorni.

Per tornare verso “casa”, in Gran Bretagna, la giornalista del Guardian scrive: “Si può utilizzare il Frecciarossa mattutino da Trieste per Verona, dove c’è una buona coincidenza con 30 minuti di attesa, per poi prendere un Railjet diretto a Innsbruck. Questo offre una bella corsa sul Passo del Brennero, arrivando a Innsbruck mentre è ancora giorno. Se si ha tempo a disposizione, si può salire sulla Hungerburgbahn fino alle montagne a nord della città e godersi il ​​bel percorso del tram verso sud fino alla valle dello Stubai. Da Innsbruck occorre poi prendere il Nightjet che parte ogni sera per Amsterdam, un viaggio notturno di 13 ore, da dove si torna agevolmente a Londra con l’Eurostar”.

Al di là della bellezza dell’itinerario suggerito e dell’utilizzo del Frecciarossa, eccellenza italiana, è ancora il binomio Europa e treno a rappresentare un plus per il prossimo futuro. Proprio di recente, come Amate Sponde ha già riferito, è stato l’AD del Gruppo FS Stefano Donnarumma, intervenendo da remoto al 20° Foro di dialogo Italia-Spagna tenutosi a Barcellona, ad auspicare “un collegamento ferroviario efficace tra le diverse capitali europee, con linee ad alta velocità che permettano di raggiungere importanti risultati anche dal punto di vista ambientale”.

Gli altri due itinerari mitteleuropei suggeriti dal Guardian, si trovano rispettivamente in Germania lungo i fiumi Mosella e Reno e in Francia, con una insolita destinazione: l’estremità marittima della valle della Loira che beneficia di un clima invernale mite, ideale per le visite fuori stagione nel Paese transalpino.

Con 333 interventi programmati, per un valore di 45,6 miliardi di euro pari all’88% del totale dei fondi assegnati, sono le ferrovie a fare la parte del leone nell’attuazione del Pnrr (Piano nazionale di ripresa e resilienza) finanziato dall’Unione europea. In complesso, sono in campo 1.241 progetti che comprendono anche strade e piste ciclabili, per un totale di 51,6 miliardi. I dati sono stati elaborati in dettaglio da studio di Ifel, l’Istituto per la finanza e l’economia locale, in collaborazione con Il Sole 24 Ore, il quotidiano della Confindustria.

A realizzare la maggior parte di questi interventi sarà la principale stazione appaltante del Paese, Rete ferroviaria italiana Spa (RFI), l’azienda pubblica partecipata al 100% dal Gruppo Ferrovie dello Stato italiane. Circa 1.400 cantieri sono al lavoro in tutta la Penisola, per realizzare questo programma entro la scadenza del 2026 e non rischiare di perdere i relativi finanziamenti. C’è anche questo tra i motivi per cui negli ultimi tempi si sono registrati allungamenti nei tempi di percorrenza e interruzioni programmate sulla rete.

Alla fine, il risultato sarà un ammodernamento complessivo del nostro sistema ferroviario, sia sul piano infrastrutturale sia su quello dei convogli: come sta già avvenendo con il “Regionale”, il brand che riunisce i treni locali più moderni e confortevoli, dedicati in particolare a pendolari, studenti e turisti, per favorire la sostenibilità del trasporto e l’intermodalità con altri mezzi (pullman, bici ecc. ecc.). Al momento, ne sono già in circolazione 500 e arriveranno a 700 entro il 2027.

L’azienda ferroviaria, guidata dall’Ad Gianpiero Striscuglio, è in testa alla classifica dei primi cento assegnatari di risorse del Pnrr. Segue a grande distanza l’Anas, con quattro progetti stradali da 126,12 milioni di euro. Nel complesso, rispetto ai progetti di efficientamento energetico che risultano polverizzati e concentrati sulle abitazioni private, quelli sulle infrastrutture e i trasporti sono minori di numero ma finanziariamente molto più pesanti. Si tratta di 1.241 misure (lo 0,4% del campione complessivo di 306.705 progetti) che in termini economici valgono però ben 51,6 pari al 26.5% dell’intero Recovery fund italiano.

Per le infrastrutture ferroviarie, secondo i dati riferiti da Manuela Perrone e Giovanni Trovati sul Sole 24 Ore, “i progetti sono 434 (il 35% del totale degli interventi), per un valore di 47 miliardi (di cui 45 per il potenziamento delle linee), pari al 91,2% della torta”. I progetti per il trasporto urbano, invece, sono 51 per un totale di 3,7 miliardi: di questi, trenta (per 3,4 miliardi) puntano allo sviluppo delle linee metropolitane e tramviarie. Appena 17 sono quelli multimodali e intermodali (654.420 euro).

La maggior parte dei progetti (esclusi otto in capo a Rfi da 525 milioni, considerati “in ambito nazionale” dalla ricerca di Ifel) è destinata alla Calabria (13,87%), alla Lombardia (11,84), alla Puglia (9,41) e alle Marche (7,06). Le regioni con la più alta quota di finanziamenti, invece, sono nell’ordine: Piemonte (12,67%), Veneto (12,22), Liguria (12,19), Sicilia (11,05) e Campania (9,72). A queste è destinato complessivamente il 57,8% del totale.

A livello provinciale – notano i due autori dell’articolo – 257 progetti localizzati, tutti affidati a Rfi in qualità di attuatore per 35,4 miliardi (68,6%), non specificano un’unica provincia di riferimento, perché si estendono a tutta la regione interessata. E qui, spiccano Piemonte, Lombardia, Sicilia e Campania. Per i restanti 984 interventi, relativi a una specifica provincia, il finanziamento minimo risulta di 20mila euro (Lecco), mentre il massimo è di 1,5 miliardi (Verona).

Quali sono, quindi, gli obiettivi principali di tutto questo programma? Scrivono i giornalisti del Sole 24 Ore: “Al primo posto c’è il rinnovamento tecnologico delle ferrovie: 251 progetti per 10,3 miliardi (il 20,2% del totale). Al secondo, come peso finanziario, ci sono i raccordi autostradali: soltanto quattro misure che, però, valgono 9,7 miliardi”. Ma il treno, come si sa, rimane il mezzo di trasporto più ecologico perché è elettrico e non inquina.

Il treno come mezzo di trasporto privilegiato per raggiungere gli obiettivi del Green Deal europeo in materia di sostenibilità. Mentre la crisi dell’automotive attanaglia l’industria europea, alimentando la disoccupazione e inducendo l’Ue a fare un passo indietro sull’introduzione dell’auto elettrica, “la mobilità ferroviaria, il suo sviluppo e la sua crescita possono rappresentare un fattore chiave” per la transizione energetica.

Lo ha ribadito l’Ad del Gruppo FS Stefano Donnarumma, intervenendo da remoto al 20° Foro di dialogo Italia-Spagna a Barcellona, anche nella sua qualità di presidente della Regione Europa UIC (Union internationale des chemins de fer). Donnarumma ha sottolineato poi l’importanza del dialogo e della collaborazione tra i vari operatori europei, “per raggiungere insieme gli obiettivi comunitari che prevedono il 55% di riduzione di CO₂ al 2030”. Un target ambizioso ma che, a suo parere, può essere raggiunto anche promuovendo “un collegamento ferroviario efficace tra le diverse capitali europee con linee ad alta velocità che permettano di raggiungere importanti risultati anche dal punto di vista ambientale”.

“Come Ferrovie dello Stato – ha spiegato l’Ad di FS – siamo pienamente impegnati nella realizzazione di opere che cambieranno la mobilità del Paese. Stiamo, infatti, portando l’alta velocità ferroviaria in zone del paese dove è assente (si pensi alla Napoli-Bari o alla Salerno-Reggio Calabria) e lo stiamo facendo anche grazie al PNRR che ci ha assegnato circa 25 miliardi. Il nostro impegno, tuttavia, continuerà anche oltre il 2026 con investimenti di oltre 100 miliardi nei prossimi 5 anni per l’infrastrutturazione del Paese”. Questo programma comprende la modernizzazione dei treni e rappresenta un sostegno al raggiungimento degli obiettivi europei per ridurre del 90% le emissioni di CO2 dei trasporti entro il 2050. In questo senso, ha aggiunto Donnarumma, gioca un ruolo centrale «anche il focus sull’intermodalità dei trasporti e sul dialogo ferro-gomma e porti nel campo del trasporto delle merci. A differenza dell’auto, del resto, il treno è già elettrico.

Nel suo intervento, l’Ad delle Ferrovie dello Stato ha poi dato appuntamento al 12 dicembre, quando sarà presentato all’Auditorium Parco della Musica di Roma il Piano strategico del Gruppo FS: “Un’occasione per spiegare il nostro impegno per l’Italia e non solo, vista la presenza internazionale del Gruppo FS che è già presente da due per esempio in Spagna, con il brand Iryo che ha già dato rilevanti e soddisfacenti risultati” (nella foto sopra).

Lungo la strada del cambiamento della mobilità, secondo Donnarumma, sarà importante inoltre fare una riflessione “sulla possibilità di utilizzare anche altre fonti di finanziamento, che non siano solo quelle pubbliche”. Una valutazione che dev’essere anche internazionale, com’è accaduto in altri settori a cominciare da quello delle reti elettriche. Per accompagnare questo cambiamento, occorrerà ovviamente “un quadro regolatorio adeguato”.

In occasione della Giornata internazionale delle persone con disabilità, indetta martedì 3 dicembre, Intesa Sanpaolo (in alto, la sede di Milano illuminata dal tricolore) avvia nuove iniziative e intensifica le tante già in corso. Ottanta disability manager che lavorano ogni giorno per facilitare le colleghe e i colleghi, la piena accessibilità degli sportelli automatici, delle filiali e dei siti web, iniziative specifiche nei musei della Banca e il sostegno a tante associazioni e iniziative: l’impegno di Intesa Sanpaolo è riconosciuto con l’inserimento del Gruppo nelle principali classifiche internazionali relative alla diversità, come il FTSE Diversity and Inclusion Index – Top 100 ed è la prima banca al mondo tra i 100 luoghi di lavoro più inclusivi e attenti alle diversità.

Per la Giornata il focus è sensibilizzare tutte le persone che lavorano in Banca verso la cultura dell’inclusione e l’importanza del tema. L’attenzione alle persone, al loro benessere, alle specificità di ognuno è uno degli aspetti che caratterizza Intesa Sanpaolo. Sport, arte e cinema sono al centro delle iniziative per favorire consapevolezza e inclusione tra colleghe e colleghi con iniziative che portano le persone senza disabilità a immedesimarsi nella situazione delle persone con disabilità. Lo stesso fil rouge caratterizza anche le iniziative delle Gallerie d’Italia della Banca, con i percorsi nei musei di Milano e Napoli per sperimentare un altro modo di “vedere” e di conoscere le opere d’arte affidandosi ai sensi dell’udito, del tatto e dell’olfatto o il percorso di accessibilità per persone cieche nei musei di Torino e di Vicenza. A questo si aggiungono iniziative come quelle avviate dal Museo del Risparmio di Torino in collaborazione con diverse associazioni, tra cui l’Unione Italiana Ciechi e l’Ente Nazionale Sordi per favorire l’accessibilità, inclusa la traduzione in LIS – Lingua Italiana dei Segni degli apparati multimediali.

Per il personale del Gruppo è nata di recente la Società di Mutuo Soccorso dedicata a tutti i dipendenti e ai loro familiari, anche conviventi, con il preciso scopo di offrire un aiuto concreto in caso di bisogno, come per il tema del “Dopo di Noi”, mentre la Fondazione Intesa Sanpaolo Ente Filantropico assegna borse di studio a tesi di laurea magistrale sul tema della disabilità.

Il Fondo di Beneficenza in capo alla Presidenza della Banca negli anni ha sostenuto numerosi progetti in favore delle persone con disabilità e ha inserito nelle Linee Guida 2023-2024 l’attenzione ai diritti delle persone con disabilità all’interno del più ampio focus sulla lotta alla violenza contro le discriminazioni.

Anche la struttura “Intesa Sanpaolo per il Sociale” sostiene numerose iniziative e ha avviato azioni di co-progettazione sociale con gli Enti del Terzo Settore a supporto delle persone con disabilità. Tra i principali interventi: la partnership con Dynamo Camp, attiva sin dal 2019, con l’obiettivo di potenziare le capacità di accoglienza di bambini e ragazzi con disabilità e con patologie gravi e delle loro famiglie presso il Camp e il Progetto Comunità Amiche della Disabilità (CAD) avviato nel 2021 dai tre Enti non profit bresciani (Fondazione ASM, Fondazione Villa Paradiso e Congrega della Carità Apostolica di Brescia) insieme alla società scientifica SIDIN (Società Italiana per i disturbi del neuro sviluppo) per definire quali siano le caratteristiche che rendono un territorio accogliente per le persone con disabilità e per incentivare la crescita di Comunità inclusive. In ambito educazione e occupabilità, la Banca promuove e realizza programmi e progetti a supporto dell’educazione inclusiva, l’orientamento e l’inclusione scolastica dei giovani con disabilità fisiche e intellettive al fine di creare reti sociali e alleanze strutturali con importanti attori del Terzo Settore.

Ecco il programma delle iniziative di Intesa Sanpaolo riservate a colleghe e colleghi, durante la giornata di martedì 3 dicembre:

• La mattina si aprirà con la possibilità di seguire una sessione online di Adaptive Training, una proposta di attività fisica inclusiva ad alta intensità. Con una lezione pratica su come adattare gli esercizi proposti in situazioni di privazione degli arti inferiori o superiori o in sedia a rotelle. L’attività è adatta sia a chi vive in prima persona una disabilità temporanea, ad esempio in caso di infortunio, o permanente, sia a chi, attraverso l’immedesimazione, vorrà scoprire come sia possibile allenarsi efficacemente con una disabilità.
• In pausa pranzo un appuntamento online, del format di arte e inclusione, per rileggere il concetto di disabilità attraverso i linguaggi e gli strumenti dell’arte. L’incontro è stato organizzato in collaborazione con il Disability Management della Banca e con il contributo di colleghe e colleghi.
• Nel pomeriggio, a Milano nella sede di via Melchiorre Gioia 22, nell’ambito dell’iniziativa Cineforum, verrà proiettato il film Campioni, una storia di sport che coinvolge ragazzi e ragazze con disabilità e tocca temi che fanno riflettere attraverso gli occhi del protagonista. Al termine un momento di confronto vedrà la partecipazione speciale di Vivi Down – Associazione Italiana per la ricerca scientifica e per la tutela della persona con sindrome di Down, attiva sul territorio milanese.

Anche le Gallerie d’Italia, museo di Intesa Sanpaolo (nella foto sopra, la sede della Banca illuminata di arancione per la Giornata contro la violenza sulle donne), hanno organizzato appuntamenti speciali in pausa pranzo dedicati a colleghe e colleghi, alcuni aperti anche ad accompagnatori o visitatori esterni:

• Appuntamento al buio (sede di Milano) e L’essenziale è invisibile agli occhi (sede di Napoli), percorsi per sperimentare un altro modo “di vedere” e di conoscere le opere d’arte affidandosi ai sensi dell’udito, del tatto e dell’olfatto. Un’esperienza che sorprende chi è abituato da sempre a contare sulla vista, ma anche l’occasione per scoprire una nuova modalità di percezione e comunicazione. L’attività di Milano sarà aperta a eventuali accompagnatori.
• Oltre la Vista. Strumenti accessibili alle Gallerie d’Italia – Torino iniziativa dedicata all’accessibilità degli spazi e dei servizi del museo di Torino, che hanno l’obiettivo di rendere l’arte accessibile a tutti, indipendentemente dalle proprie abilità. Il percorso, studiato per attivare i sensi, farà scoprire le sale del Piano Nobile e l’Archivio Publifoto Intesa Sanpaolo con una nuova prospettiva di lettura, esplorando gli strumenti messi a disposizione attraverso il tatto.
• Una scultura a tutto tondo. L’arte di Fancesco Bertos (sede di Vicenza), racconto della straordinaria avventura artistica dello scultore Francesco Bertos, con un’attenzione particolare all’accessibilità e all’inclusione. Il percorso sarà aperto anche ai visitatori esterni.

“Intesa Sanpaolo è la prima banca in Europa per market cap”: l’ha dichiarato Carlo Messina, consigliere delegato e Ceo della Banca, in un’intervista al canale televisivo americano Cnbc, specializzato in notizie economiche. La capitalizzazione di mercato si riferisce al valore totale in dollari delle azioni in circolazione di una società quotata in Borsa. Questa, per Intesa Sanpaolo, ha superato di recente i 72,5 miliardi.

A giudizio di Messina, “l’attuale valore di mercato di Intesa Sanpaolo, superiore a quello di altri istituti di credito della zona euro, indica che gli investitori sono rassicurati dalla sua strategia e dalla mancanza di operazioni di fusione o acquisizione. Intesa genererà valore per gli azionisti internamente, attraverso investimenti in tecnologia”. Lo stesso CEO ha poi sottolineato: “Paghiamo il settanta per cento in termini di dividendo in contanti. Siamo un caso unico in Europa per la distribuzione di dividendi in contanti”.

A una domanda dell’intervistatore sull’operazione Unicredit e Commerzbank, Messina ha così risposto: “Se si ha una banca tedesca, si può fare un’operazione in Germania e si può creare valore per gli azionisti, ma non è tipicamente un’operazione transfrontaliera”. E poi ha aggiunto: “Si tratta più di un’operazione interna che può creare sinergia in Germania. E quindi è più simile all’operazione Ubi che abbiamo fatto in passato perché si può creare sinergia attraverso la fusione di due entità”.

Intesa Sanpaolo ha chiuso i primi nove mesi dell’anno con un utile netto di 7,2 miliardi di euro al 30 settembre scorso, previsto a 8,5 per l’intero anno e a 9 per il 2025 (nella foto in alto, la sede della Banca a Milano illuminata con il tricolore). Questo positivo andamento economico e patrimoniale s’è tradotto in una significativa creazione di valore, fondata anche sul forte impegno ESG (Environmental, Social, Governance) del Gruppo, per tutti gli stakeholder e non solo per gli azionisti. In particolare: 4,6 miliardi di imposte generate; espansione del programma cibo e riparo per le persone in difficoltà; rafforzamento delle iniziative per contrastare le disuguaglianze e favorire l’inclusione finanziaria, sociale, educativa e culturale; contributo di circa 1,5 miliardi nel periodo 2023-2027 per far fronte ai bisogni sociali.

La Banca conferma così il suo ruolo di “acceleratore della crescita dell’economia reale in Italia”: circa 30 miliardi di nuovo credito a medio e lungo termine a famiglie e imprese nei primi nove mesi dell’anno; circa 2250 aziende riportate in bonis nello stesso periodo e circa 143mila negli ultimi dieci anni, preservando rispettivamente oltre 11mila e oltre 715mila posti di lavoro.

“Con questi risultati – dichiara Messina – abbiamo appena concluso il nostro miglior terzo trimestre di sempre. Le attività finanziarie della clientela hanno raggiunto 1.400 miliardi di euro, in crescita di 135 su base annua e di 25 nei primi nove mesi”. Il CEO sottolinea inoltre la trasformazione tecnologica della Banca e il ricambio generazionale: nei prossimi tre anni, sono previste 9mila uscite con un risparmio di circa 500 milioni. E annuncia che nella Banca dei Territori verranno assunti 1.500 Global Advisor, fino ad arrivare a un totale di 2.500.